避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，润滑脂，锥入度增大和机械---性下降等---影响。重视更换新脂工作：由于润脂品种、都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，---后方可正式使用；外观：只用直观检查的办法所看到的润滑脂特性。在这一术语下通常包括：整体外观（bulk appearance）、质地（texture）、荧光（bloom）、颜色（color）和光泽（luster）等。整体外观是指在一个不透明的容器中观察未经搅动的脂的外观。整体外观应以下述术语来描述：光滑的（smooth）、粗糙的（rough）、粒状的（grainy）、有裂缝的（cracked)以及有分油的（bleeding）。
一般而言，相同皂基的润滑脂相容性较好。有机粘土基与其他基不相容。因此，在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑材料，即我们常说的黄油！这两种分类标准本无对比性，但是gb501一65由于使用时间很长，润滑脂的生产销售尚未完全纳入新体系之中。为了能清楚地说明问题及加深对新标准体系的认识，持作简单对比。基础油：基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，采用合成润滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚α-烯烃油等。
加脂过多还会造成密封问题，密封件受到的压力增加，造成密封、失效，造成密封不严，引入杂质、透水，给轴承造成损伤。使用黄油加脂时要注意密封件承受的压力，有些黄油可以达到15000psi的压力，而一般的唇式密封能承受500psi左右，因此加脂时要合理把握黄油的压力。
对于电机，润滑脂多加的害处类似于轴承，但是还有一个可能的后果是润滑脂过多，泄漏到电机绕组上，在表面干结，造成绕组散热---。
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